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智能工廠怎么玩?

2019-10-21   

中國電源產業網

導語:AMTS & AHTE 2020上海站將于2020年7月8-11日于上海新國際博覽中心(W1-W5, E1-E3館)再度啟幕,為汽車工程、3C電子、家電、新能源、醫療、食品包裝等多個行業提供智造及自動化裝配解決方案。其中,AMTS 2020將通過20+主題展區/專區繼續聚焦四大工藝(沖壓、焊裝、涂裝、總裝),動力總成及零部件機加,激光工程,零部件清洗,質量控制與測試等傳統板塊,同時也將聚焦未來汽車開發,“新”型能源,以及商用車工程。AHTE 2020則將持續賦能多個工業板塊,帶來智能裝配與自動化技術的整體解決方案。

從早期的自動化技術,到現在的互聯、可視化管理,以及未來的人機協作、相互通訊、大數據閉環……汽車制造行業總是高新技術的試水場。即便在即將過去的一年中,產業依舊陰晴不定,但似乎并不影響那些意欲再次闊步的企業,他們通過細心觀察、謹慎布局、夯實技術后,又出發了。

今天,當In技術接踵而至,我們的企業準備好了嗎?本期AMTS INSIGHT |產業洞察,以“智能工廠怎么玩?”為題,邀請了包括:國機鑄鍛、大制科技、固智機器人、均普工業、大連德欣、艾森曼、柯馬、中汽工程、西門子、大族激光等多家企業參與討論。他們正在為包括汽車等多個工業板塊提供智能化整體解決方案,亦深諳各產業的未來轉型之道。

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轉型智能工廠現狀

在大制科技聯合創始人/首席增長官姚奇看來,智能工廠的探索之路自2015年以來不斷實現階段性的突破。直到2018年至今,很多智能工廠才開始陸陸續續地在做真正的,比如像類似POC的驗證項目,開始正式投了?!岸?019年,在我的理解上,可以認為是汽車智能制造或者數字化制造的元年了”。

在過去,車企都是大規模的自動化生產,除卻航空、船舶,能源等特殊行業以外,汽車在常規的離散制造行業,其制造水平應該是數一數二的?!霸謖飧齷∩?,它再往上一層,即往工業4.0、智能制造方向邁進,其步伐與穩健性是非常值得期待的?!幣ζ媲康?。他所看到的汽車產業,在制造效率以及產品質量上已經有了穩固的基礎,下一步則是側重于——從制造的穩定性、工藝的穩定性、以及包括如何在制造的環節上來降低成本。

那么,如何在傳統的自動化技術已經觸底降本增效的極限狀態,另辟蹊徑?姚奇提到了,從設備底層獲得數據進行深度的挖掘,再利用數字化的手段來提升效率。這也是不少主流車企正在探索、并開始實踐提高穩定性以及降低成本的一個方向。

“智能/數字化工廠上起來的話,肯定要分階段——根據工廠的實際情況。而真正的目的是解決企業當下最現實的問題?!憊突滌邢薰咀芫?、教授級高工龐洛明對于智能工廠的體會有著自己獨到的體會?!笆紫紉閻柿?、穩定性、產品標準這些問題解決好,再利用數字化、信息化,把工廠管理好。作為設備提供方,我們一定要為用戶將來考慮,為他們提供擴展性。

壞時代好機遇,終極目標,解決問題

行業的起伏,設備廠商的感受是最直接和深刻的。固智機器人(上海)有限公司技術總監孫令強在采訪時稱,汽車行業的銷量下滑對主機廠,尤其一些自主品牌(中小品牌)的影響甚大?!暗垂純?,對我們提供汽車智能化裝備的企業而言,倒未必是一件壞事。因為在這樣的大形勢下,汽車企業會更加注重減員增效?!?/p>

通常,汽車制造企業對成功率、停線率的要求極高。一些工藝中的節拍非???,JPH甚至能達到60或者更高,那么這種要求就意味著停線必須嚴格控制到一定程度以內?;詿?,固智機器人通過3D機器視覺引導,以及隨行不停線的裝配技術和輔助定位、跟隨的一系列技術,令汽車的總裝自動化得到了顯著提升。

孫令強指出,目前,汽車總裝車間的自動化率不足15%,很多環節仍以人工的方式,充滿著復雜性和不確定性?!霸諂敵幸敵問蒲暇那榭魷?,這就為企業的成本控制帶來巨大挑戰?!鋇飧鍪逼?,也意味著企業有更多時間去考慮設備的更新和升級?!按映ぴ獨純悸?,包括自動化、智能化的設備,一定是會促進這些主機廠在降本增效方面的實質性進展。所以從這個角度,我覺得對我們反倒是個機會。

“這些意欲步入轉型的企業其實最關心的是——如何幫我解決問題?!幣ζ嫠婧蟛鉤淶?,過去可能是幫我發現問題。但其實終極目標是解決問題。

而在龐洛明眼中,每一個企業的數字化/智能化內容又都不相同?!耙菝考移笠底純隼醋穌飧齜槳??!彼康?,投身數字化/智能工作要有定力,而且要有持續性和忍耐力,還需要一定投入。反之,數字化工廠的建設顯然是做不好的。

國機鑄鍛新舊動能轉換的先行示范項目——“智能互聯數字化裝配車間項目”就旨在積極布局智能制造、構建透明工廠,擁抱物聯網和互聯網,通過在技術、制造、品質、供應鏈等領域應用“智能”和“互聯網+”技術,“人、機、料、法、環” 貫穿智能制造全流程,借助工廠信息化、可視化實現生產管理水平、品質保障能力和生產效率全面提升,真正實現自動化、信息化互聯互通,對裝配車間實行多維度、立體化的全面管理。

“我們”能做啥?

本期的訪談中,智能工廠的落地形式正遍地開花。譬如,艾森曼的E-MES生產控制系統就能將生產監控與數據采集(SCADA)、制造執行與管理(MES)和工業大數據分析,融入一個??榛南低稱教?。它能與艾森曼的其他涂裝系統無縫連接,如:VarioLoc(軌道式自行小車),E-Shuttle(穿梭機),SMART OVEN(智能烘房),Vario Mover(自行小車),E-CUBE(干式分離系統)。確保海量的數據被挖掘出巨大的潛在價值,能夠指導生產、協助決策,以及幫助改善,為企業展現一個可操作的孿生數字化透明工廠。

而寧波均普工業則針對客戶的需要,開發了兩款自主的產品——PiaDYNAMICS和PiaOptimum。他們能提供遠程監控、實時監控、產線平衡,消除生產過程當中可能引發產線不平衡的現象,此外還能提供一些先導的數據。然后基于大數據的環境,生產過程當中所采集的數據,能夠把產線中的傳感器通過Factory agent傳輸到云端,這樣就能實現為客戶提供大數據的分析、數字模擬,以及人工智能的計算的可能性。

柯馬在AMTS 2019展會現場就帶來了諸多數字化解決方案:一個是AR系統(虛擬現實和混合現實)。另一個則是IoT(工業物聯網),他們在展會上所展示的大多數設備都能聯接到云端,并可以在云端采集對應的生產數據。同樣值得一提的還有柯馬的MES解決方案,in.Grid MES主要用于車間級的智能制造和數字化制造解決方案——集成了生產線的訂單管理、生產監控、設備狀態、維護管理等等多種軟件解決方案。

歷史還在 未來已來

“將來的汽車產業,無論是銷量,還是產品的多樣性,都會有一個新的臺階產生。同時也不局限于產品的性質本身,如現在的智能網聯汽車、新能源汽車,或者這類綜合體汽車,更符合新的消費群體青睞。我認為這是一個好事,正好也讓車企可以獲得一個調整期——新的制造方面的調整與優化的時間吧?!?/span>姚奇說道,

汽車行業這十多年的發展都非常迅速。龐洛明指出,每一個產業發展到一定時期后,它必然會出現一些新生事物、新的產品,需要找到新的突破口。因此,新能源汽車的出現和發展應該說也是在意料之中,符合事物發展的必然規律。

“一個行業持續增長了幾十年之后,慢慢停下來也是好處”。大族激光智能裝備集團高功率焊接裝備銷售總部、智能焊裝線產品中心總經理王祥接受采訪時稱,特別是在焊裝行業,近十年里也是發展迅猛。但是高速發展的同時也導致了一些問題——把一些原本有利潤空間、高大上、高科技、技術含量高的行業,變成了惡性競爭。剛好,汽車行業停下來,讓大家也有一個冷靜期,去思考這些問題,也不算是一個壞事。

堅持“要做精品,要做品牌”的黃躍進(大連德欣新技術工程有限公司董事長)展望未來時表示,“我們不想在低端上去重復徘徊,這樣跟國外沒有競爭力。我們還是應該在創新的基礎上,一定要做精品,要有工匠精神,這樣出來的產品,才能夠適用于客戶和市場的需求,更加能夠與國外同行站在一個平臺上去發展?!?/p>

現在和未來也許有一段陣痛時間,整體車市、整體的需求可能出現整體性的下滑,但是結構性的增長,我們認為還是不變的,這個趨勢我們是長期看好?!拔髏拋櫻ㄖ泄┯邢薰臼只ひ導鷗弊懿眉嫫凳亂擋孔芫硐奈匙詈笏檔?。

如果把智能工廠比作一場探險,有人已經啟程。你呢?更多產業深度報道,請留意AMTS INSIGHT |產業洞察。

AMTS & AHTE 2020上海站將于2020年7月8-11日于上海新國際博覽中心(W1-W5, E1-E3館)再度啟幕,為汽車工程、3C電子、家電、新能源、醫療、食品包裝等多個行業提供智造及自動化裝配解決方案。其中,AMTS 2020將通過20+主題展區/專區繼續聚焦四大工藝(沖壓、焊裝、涂裝、總裝),動力總成及零部件機加,激光工程,零部件清洗,質量控制與測試等傳統板塊,同時也將聚焦未來汽車開發,“新”型能源,以及商用車工程。AHTE 2020則將持續賦能多個工業板塊,帶來智能裝配與自動化技術的整體解決方案。

除上海站以外,AMTS & AHTE的系列品牌展會及配套活動也將在2020年走向更多國家和城市,敬請期待。

AMTS & AHTE 2020部分相關活動一覽

ü CV Engineering 2020商用車工程大會  | 2020.03 武漢

ü EV Lightweight Technology 2020 新能源汽車輕量化技術發展論壇 | 2020.04 常州

Smart Assembly & Testing in Motor 2020 電機智能制造大會

ü Future Car Body Engineering 2020 未來車身工程大會(沖壓,焊裝,涂裝,總裝)| 2020.07 上海

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